F1オリジナルパーツは全て日本製です。

R32/R33/R34 GTR クーリングエアーガード

クーリングエアーガードを装着することにより、フロントグリルから入ったフレッシュエアーを上方に逃がさず、ダイレクトにラジエターまで外気走行風を導入することができます。

クーリングエアーガードにはセンター両サイドに補強リブを設けました。
この補強リブを設けることにより、高速走行などをしても本体が歪まないようにしております。
街乗りから本格的なサーキット走行まで幅広くオールジャンルで活用することが出来ます。

また、レース車両などでボンネット純正ウケなど取り外されている方用に、
クーリングエアーガードに一切穴を設けない製作も可能となっております。

※ 商品は全てFRP製 ブラック塗装済みです。

R32/R34 GTR　F1リアトランク

F-1リアトランクは２タイプをご用意しております。

タイプ1 ：軽量に優れておりゼロヨン仕様車などに適しています。＜重量はノーマルの半分以下＞
タイプ2 ：タイプ1に比べると増厚しており、補強重視タイプです。＜重量はノーマルから3分の1軽量＞

表面仕上げは、平織・綾織とも一枚仕上げをしておりますので継ぎ目などは一切ございません。
取り付けは現在装着されていますトランクを外して取り替えていただくだけです。
純正のキャッチ対応にしておりますので、トランクピンなどを装備しなくても装着できます。
（トランクピンとの併用装着が望ましい。）
トランクの鍵穴は取り付けできません。

R32/R34 GTR　F1リアトランク裏カーボン張り仕様

タイプ１・２ともにオプションで裏側梁をカーボン張り仕様可能です。
画像はトランク裏側の純正形状の梁です。
車種はR32/34すべて可能です。

R32/R33/R34 GTR　F1カーボン ボンネット （純正キャッチ対応品）

一般的なカーボン ボンネットとは違い一枚張りで仕上げておりますので継ぎ目などは一切ございません。
また強度を確保する為に一枚目に一般的なカーボン繊維より網目の細かいカーボンクロスを使用し、二枚目にカーボンマットを張り合わせる事により強度を確保しております。

さらに裏側には耐熱塗装を、表側にはクリア塗装を施しております。
ボンネット裏（ＦＲＰ製）の補強も純正同様に仕上げておりますので、ヒンジもノーマルキャッチがご使用になれます。（ボンピン装着との併用が望ましいです。）

＜オプション＞

冷却ダクト部の雨よけカバー取り付け可能です。
雨よけカバー カーボン平織 & 綾織 ：￥８,４００ （税込み）

ウォッシャーノズルは全車種取り付け可能です。（穴は開いておりません。）
ウォッシャーノズルを装着される方はオーダー時にお申し付けください。
ウォッシャーノズル穴あけ加工料金 ：￥３,１５０ （税込み）

ボンネット裏側梁 カーボン張り仕様

ボンネット裏側梁をカーボン張り仕様可能です。

R32/R33 GTR カーボン製 フードトップモール

取り付け方法は、付属の強力両面テープで取り付けて頂くだけです。
他社製のボンネットでも、ノーマル形状でしたら取り付け可能です。

フロントバンパー用 エアーダクト

この商品をバンパー内に埋め込むことにより正面外気導入口が増え、インタークーラーやラジエターに直接当たる走行風が増えますので、吸気温度と水温の低下によりエンジンレスポンスの向上、熱ダレの防止が得られます。
もちろんファッションとしてもお使いいただけます。

汎用タイプは32GTRや34GTR、シルビア系などいろいろな車種にお取り付け頂けます。
カーボンタイプは平織りタイプとなります。

R34 GTR SBRレーシングLEDテールランプ

高効率LEDを採用したテールランプで夜間の視認性が大幅にアップします。
また、ライト点灯時にはスカイライン伝統の丸テールをより一層際立たせてくれる商品になります。
専用設計ですので取付は純正品と交換するだけで簡単です。
バルブやカプラーはそのままご使用いただけます。（オレンジ球２個付属）

定価 ： ￥６８,２５０ （税込み）

R34 GTR SPGフロントバンパースポイラー レーシングキット

レーシングキットは、下段 ”R34 GTR レーシングフロントリップディフューザー ショートタイプ” とのセットでの販売とさせて頂いております。

SPGフロントバンパーはフロントから入ったエアーをサイドへ逃がす構造で製作いたしました。
オイルクーラーを装着されている方には特に効果が発揮できます。
オイルクーラーを装着してサイドからエアーを抜かなければ、フロントタイヤの方に熱風が流れてしまいサーキット走行などでタイヤがタレやすくなります。

SPGフロントバンパースポイラーはFRP製となります。

R34 GTR レーシングフロントリップ ディフューザー ショートタイプ

下段で紹介しております ”R34 GTR レーシングフロントリップディフューザー” のショートタイプとなります。
機能性とデザイン性を兼ね備えたリップディフューザー！
装着方法も純正ディフューザーとまったく同一ですので、装着の際の加工などは一切必要ありません。

カーボンタイプはリップ部（外観から見えるところ。）はカーボン製で、底面部分は黒ゲルコート仕上げとなります。
特注でフルカーボンタイプも製作可能です。
お気軽にお問い合わせ下さい。

R34 GTR レーシングフロントリップ ディフューザー

このレーシングフロントリップ ディフューザーは、フロントリップスポイラーと底面ディフューザーを一体構造にしており、高速走行時のダウンフォース＆強度を十二分に考慮し仕上げた商品です。

取り付け方法はVスペックであれば純正のディフューザーを取り外し、純正の取り付けクリップを使用して付け替えるだけです。
スタンダードタイプでしたら、純正のディフューザーが装着されていませんが、フロントリップ側にはVスペック同様の装着穴は開いておりますので、純正の取り付けクリップをご用意頂きましたら取り付け可能です。
また、NISMO製フロントバンパースポイラーにも装着することが可能です。

カーボンタイプはリップ部（外観から見えるところ。）はカーボン製で、底面ディフューザー部分は黒ゲルコート仕上げとなります。
特注でフルカーボンタイプ（リップスポイラー＆底面ディフューザー）も製作可能です。
お気軽にお問い合わせ下さい。

R34 GTR エアロサイドステップ

サイドステップに取り付け穴を開けていますので、タッピングビスで取り付けていただくだけです。

R34 GTR リアアンダースポイラー

純正のリアバンパー下部にビスで固定するだけです。1つは純正ボルトと共締めになります。
ビス留め位置はリアアンダースポイラー側に穴を設けております。
取り付けは３分程度です。

R33 GTR　リアトランク フラット形状タイプ

F1リアトランクは２タイプをご用意しております。

タイプ1 ：軽量に優れておりゼロヨン仕様車などに適しています。＜重量はノーマルの半分以下＞
タイプ2 ：タイプ1に比べると増厚しており、補強重視タイプです。＜重量はノーマルから3分の1軽量＞

表面仕上げは、平織・綾織とも一枚仕上げをしておりますので継ぎ目などは一切ございません。
取り付けは現在装着されていますトランクを外して取り替えていただくだけです。
純正のキャッチ対応にしておりますので、トランクピンなどを装備しなくても装着できます。
（トランクピンとの併用装着が望ましい。）
トランクの鍵穴は取り付けできません。

※ このタイプは裏側のカーボン張り仕様はできませんので、ご了承ください。

R33 GTR フロントリップスポイラー （タイプ１/タイプ２） ＆ディフューザー

フロントリップスポイラーの取り付け方法は、タイプ１＆タイプ２共、純正同様です。
タイプ２はタイプ1に比べてフロント及びサイド部分が張り出している形状となっております。
タイプ２にはディフューザーの設定はございません。

オーダー時にディフューザー（フロントリップ タイプ１の場合のみ）とのセットでしたら、フロントリップスポイラー側にディフューザー取り付け穴を開けて発送いたします。
ディフューザーとフロントリップスポイラー（タイプ１）の取り付けは至って簡単です。
ディフューザー側にポップナットを埋め込んでいますので、ボルトで取り付けて頂くだけです。

フロントリップのみ、ディフューザーのみの単品販売もしております。

ECR33 Type-M　カーボン ボンネット （純正キャッチ対応品）

一般的なカーボン ボンネットとは違い一枚張りで仕上げておりますので継ぎ目などは一切ございません。
また強度を確保する為に一枚目に一般的なカーボン繊維より網目の細かいカーボンクロスを使用し、二枚目にカーボンマットを張り合わせる事により強度を確保しております。

さらに裏側には耐熱塗装を、表側にはクリア塗装を施しております。
ボンネット裏（ＦＲＰ製）の補強も純正同様に仕上げておりますので、ヒンジもノーマルキャッチがご使用になれます。（ボンピン装着との併用が望ましいです。）

＜オプション＞

ウォッシャーノズル穴は開いておりません。
ウォッシャーノズルを装着される方はオーダー時にお申し付けください。
ウォッシャーノズル穴あけ加工料金 ：￥３,１５０ （税込み）

ECR33 Type-M　SPG 軽量フラットトランク

F1リアトランクは２タイプをご用意しております。

タイプ1 ：軽量に優れておりゼロヨン仕様車などに適しています。＜重量はノーマルの半分以下＞
タイプ2 ：タイプ1に比べると増厚しており、補強重視タイプです。＜重量はノーマルから3分の1軽量＞

表面仕上げは、平織・綾織とも一枚仕上げをしておりますので継ぎ目などは一切ございません。
取り付けは現在装着されていますトランクを外して取り替えていただくだけです。
純正のキャッチ対応にしておりますので、トランクピンなどを装備しなくても装着できます。
（トランクピンとの併用装着が望ましい。）
トランクの鍵穴は取り付けできません。

※ このタイプは裏側のカーボン張り仕様はできませんので、ご了承ください。

R32 GTR ミニトランクスポイラー

取り付け方法は、付属の強力両面テープで取り付けて頂くだけです。

R32 GTR フロントリップスポイラー

空力特性重視のリップスポイラー。
ダクト部はブレーキ冷却性を考慮し、純正に比べ開口部を大きくデザインしています。
また、高速域でのフロントのダウンフォースを稼ぐようにデザインしておりますので、最高速・ゼロヨンにお勧めです。

取り付け方法は純正同様。