R35 GTR用 SBR 軽量レーシングフルチタンフロントパイプ
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R35 GTR用のオールチタン製の軽量レーシングフロントパイプ（第２触媒部）です。
スペック ： ７０パイ×２ 集合部分８０パイ
純正フロントパイプと交換するだけです。
定価 ：￥１５７,５００ （税込み）
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R35 GTR用 SBR 軽量レーシングフルチタンマフラー
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R35 GTR メイン８０パイ オールチタン製の軽量レーシングマフラーです。
絞りなどは一切入れておりませんのでスムーズに排気が流れます。
チタンマフラー特有のレーシーなサウンドをご堪能頂けます。
スペック ： メインパイプ８０パイ / サブパイプ６０パイ。
出口１３０パイW出し。
溶接やデザイン性にもこだわり、リアテール出口は磨きを掛けて鏡面仕上げにし、チタン素材特有の焼き色を付けてレーシーに仕上げております。
定価 ：￥４６２,０００ （税込み）
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SPG サイドタンク式アルミ７段コア ミッションクーラー / デフクーラー
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サイドタンク式を採用しておりますので、車高の低いお車でも容量を十分に確保した上でコア数を最大限増やすことができますので、冷却効率が非常に高いです。
クーラー下部には当社オリジナルロゴが刻まれています。
５段コア 単品定価 ：￥９４,５００ （税込み）
７段コア 単品定価 ：￥９９,７５０ （税込み） ： 画像の商品
※ その他別注コアサイズ及び IN OUT サイズ 承ります。
※ 画像は７段コア・IN OUTサイズ６番 です。
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JZX100系 / JZA80スープラ / R32 / R33 / R34 GTR / S13 / S14 / S15
D1グランプリー等でも使用して頂いている商品です。
風通りが良い為、２層ワイドコアにしております。
サイドタンク内部にはオリジナルの加工を施しています。
またラジエター上部には当社オリジナルロゴが刻まれています。
当サイドタンク式ラジエターはレース使用を目的とした製品の為、
純正シュラウドや電動ファンを取り付ける場合は加工が必要となります。
定価 ：￥２３１,０００ （税込み）
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Z33 フェアレディーZ用 SBR 軽量レーシングフルチタンフロントパイプ
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Z33用のオールチタン製の軽量レーシングフロントパイプです。
スペック ： ６０パイ×２ 集合部分７６．３パイ
純正フロントパイプと交換するだけです。
パイプの継ぎ目をジョイント方式にする事により、エンジンの振動を吸収しやすい形状にしています。
溶接方法にも拘った商品となっております。
定価 ：￥１３６,５００ （税込み）
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BNR32 / 33 / 34 GTR用 SBR 軽量レーシングフルチタンフロントパイプ
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R32 / R33 / R34 GTR用のオールチタン製の軽量レーシングフロントパイプです。
スペック ： ７０パイ×２ 集合部分８０パイ
純正フロントパイプと交換するだけです。
定価 ：￥１３５,４５０ （税込み）
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R33 GTR |
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BNR32 / 33 / 34 GTR用 SBR 軽量レーシングフルチタンマフラー
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触媒以降の９０パイ オールチタン製の軽量レーシングマフラーです。
チューニングエンジン向きに仕上げました。
絞りなどは一切入れておりませんのでスムーズに排気が流れます。
チタンマフラー特有のレーシーなサウンドをご堪能頂けます。
スペック ： メインパイプ９０パイ / リアタイコ部の内径は１００パイ。
出口は１１５ハイと１３０パイの２種類ございます。（共通価格）
溶接やデザイン性にもこだわり、リアテール出口は磨きを掛けて鏡面仕上げにし、チタン素材特有の焼き色を付けてレーシーに仕上げております。
オーダー時にお申し付け頂きましたら、焼き色無し・磨き無しでの製作も可能です。
また、R３３ニスモバンパー用など、リアテール出口１０ミリ～６０ミリの間で延長可能です。
R３４用はVスペックアンダーディフューザー対応品です。
＜R３２・R３３・R３４共通価格＞
出口部鏡面仕上げ＋焼付け済み 価格 ：￥１８９,０００ （税込み）
出口部磨き無し＋焼付け無し 価格 ：￥１８３,７５０ （税込み）
出口１０ミリ～６０ミリ延長 追加価格 ： ￥８,０００
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R32 GTR ： 出口１１５ハイ 鏡面仕上げ＋焼付け済みタイプ |
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R33 GTR ： 出口１３０パイ 鏡面仕上げ＋焼付け済み＋６０ミリ延長タイプ
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R34 GTR ： 出口１３０パイ 鏡面仕上げ＋焼付け済みタイプ
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JZX100 チェイサー用 SPGレーシングフルチタンマフラー
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触媒以降の８０パイ オールチタン製の軽量レーシングマフラーです。
チューニングエンジン向きに仕上げました。
絞りなどは一切入れておりませんのでスムーズに排気が流れます。
チタンマフラー特有のレーシーなサウンドをご堪能頂けます。
スペック ： メインパイプ８０パイ / リアタイコ部の内径は１００パイ。
溶接やデザイン性にもこだわり、リアテール出口は磨きを掛けて鏡面仕上げにし、チタン素材特有の焼き色を付けてレーシーに仕上げております。
オーダー時にお申し付け頂きましたら、焼き色無し・磨き無しでの製作も可能です。
また、リアテール出口１０ミリ～６０ミリの間で延長可能です。
出口部鏡面仕上げ＋焼付け済み 価格 ：￥１８９,０００ （税込み）
出口部磨き無し＋焼付け無し 価格 ：￥１８３,７５０ （税込み）
出口１０ミリ～６０ミリ延長 追加価格 ： ￥８,０００
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出口部磨き無し＋焼付け無しタイプ |
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Z33フェアレディーZ用 ハイレスポンスサージタンク ＜コスワース製＞
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当社が販売しておりますコスワース製サージタンクは、純正からポン換えで交換ができます。
ガスケットやエアー取り出し用ニップルも付属しています。
サージタンク内部にファンネルを設けることによって吸入効率が向上し、各気筒に均等にエアーが導入されるようになっております。
性能に関してはノーマルサージタンクと違い、エンジンの吹け上がり向上＆レスポンスアップ＆パワーアップに繋がっております。
ハイレスポンスサージタンクキット ：￥２６２,５００ （税込み）
＜オプション＞
サージタンク内 ポート研磨加工 ：￥３１,５００ （税込み）
サージタンク内 ポート拡大＆研磨加工 ：￥４２,０００ （税込み）
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キット本体 |
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オプション加工
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このダンパーを取り付けることによりエンジン振動を吸収し、クランクシャフト及びクランクメインメタルの耐久性が向上します。
ストリート用はエアコン装着可能です。
レース用はエアコンレス専用です。
ストリート用 ：￥１２０,７５０ （税込み）
レース用 ：￥１２０,７５０ （税込み）
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ストリート用 |
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レース用
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SR20DET用 / 1JZ GTE用 / VQ35用 SBRチタンバルブリテーナー
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軽量かつ強度面でも有利なチタン製のバルブリテーナーです。
バルブと一緒に上下往復運動をするバルブリテーナー。
エンジン出力を得るための高回転化に際し、動弁系パーツの軽量化は高回転時のバルブ追従性・レスポンス面でも効果大です。
また、高回転化するほどバルブのジャンピングが起こりやすくなり、エンジン破損の危険性は高まります。
バルブリテーナーはバルブスプリングのストッパー的役割を持つ、強度も必要とする重要な部品です。
TIN合金材の中でも最高強度を誇る6AL 4V（チタン90％＋アルミ6％＋バナジウム4％）材を使用。
NC削り出しによる高精度・高強度な製品です。
比重は4.51（鉄に対して約58％の重量 / アルミの比重は2.70）
更にチタン材の弱点である耐摩耗性に対しては、膜の硬度が非常に高く（硬度＜HV＞2.000～2.500）、耐スクラッチ性・耐摩耗性に優れたチタン膜のイオンプレーティング処理を施しています。
SR20DET ： 純正品17.2g 当社チタンバルブリテーナー9.6g
SR20DET用 純正スプリング形状 ：￥１００,８００ （1台分 １６個セット 税込み）
SR20DET用 HKSダブルスプリング専用形状 ： ￥１００,８００ （1台分 １６個セット 税込み）
1JZ GTE用 純正スプリング形状 ： ￥１５１,２００ （１台分２４個セット 税込み）
VQ35用 純正スプリング形状 ： ￥１５１,２００ （１台分２４個セット 税込み）
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SR20DET用 |
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1JZ GTE用
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VQ35用
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１１０系1JZ 電子制御スロットル開度１００％完全制御セッティング
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JZX110系マークⅡやヴェロッサなどに搭載されている1JZエンジンの電気式スロットルタイプで、アクセル全開時に”電子制御スロットルを１００％開くようにセッティング”対応できるようになりました。
JZX110系のお車は、JZX100系と同じ1JZエンジンが搭載されていますが、110系のみ電子制御式スロットルになっていますので、ブーストアップなどをしてノーマルよりパワーが出てしまうと各部センサーが情報を検出し、異常と判断してアクセルを全開にしてもスロットルが１００％開かずに閉じてしまいます。
せっかくブーストアップなどをしてもきっちりと設定ブーストをかけることができずにタレてしまいますので、パワーロスにつながります。
その症状を改善しようと純正ＥＣＵにサブコンを取り付けても、すぐに純正ＥＣＵにフィードバックされセッティングがうまくいきません。
そこで当店ではセッティングプログラムに基づく信号をダイレクト出力するHKS製のF-CON Vproコンピュターを使用して、圧力センサー・吸気温センサーを取り付け、空燃比計（A/F計）とF-CON Vproをリンクさせながら当社で一台ずつ現車セッティングいたします。
F-CON Vproでセッティングする事によりエアフロレス仕様にできますので、よりいっそうの高レスポンスが得られます。
現在F-CON isやSZなどを装着されている方は、ハーネスだけ使用できたりバージョンアップしてVproに変更できる場合がございますので、低コストで取り付けセッティングできる場合がございます。
その他現在Vproを取り付けていただいている方でもリセッティングいたします。
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RB26エンジンは通常水冷式タイプのオイルブロックになっています。
しかし、オイル通路が狭いため油温が上昇してしまい、ウォーター側もその油温上昇の影響を受けて水温も上がってしまいます。
このダイレクトオイルブロックは水冷を取り外す事が可能となります。
ブロック側はEARL'S製（アールズ）の12番アダプターが取り付けできるようにしておりますので、サンドイッチブロックなどを使用せずにオイルクーラーまでダイレクトに12番ラインでホースの接続が可能となります。
純正の油温センサー・油圧センサーも取り付け可能です。
オーダー時にご指定いただきましたら、10番アダプターに変更も可能です。
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- ブロックの取り付けボルトはセットに含まれておりますが、アールズ製アダプターは付属しておりませんので、別途ご用意及びご購入下さい。
価格 ：￥７９,８００ （税込み）
詳しくはお気軽にお問い合わせ下さい。 また、業販も承ります。
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RB26用 SBRシリンダーヘッド水穴取り出しアダプター
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エンジンヘッド裏のウォーターメクラキャップを取り外し、取り出しアダプターを打ち込んでいただく事により熱くなった水が循環して冷却性能を最大に引き出します。
当社の商品は打ち込みタイプですので、フィッティングなどを取り付けて頂いてもバルクヘッドのクリアランスを確保することが出来ます。
部品構成 ：取り出しアルミアダプター （EARL'S製 オス/オス ストレートアダプター６番）
価格 ：￥１５,０００ （税込み）
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TRUST製 大容量オイルパンと専用バッフルプレート・ストレーナーを使用して、純正オイルパンに加工・溶接したものです。
ハードなドラッグレースやサーキット走行、そしてチューニングが進んだRB26はオイルの供給管理に注意しなければ、エンジンオイルの供給不良によるメタルトラブルを引き起こすことがあります。
容量アップを図ることにより、油温の上昇を抑えるとともに、専用のバッフルプレート・ストレーナーを使用することにより安定したオイル供給が可能となります。
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TRUST製部品・加工・溶接・ノーマルオイルパン下取り ： ￥６６,０００ （税込み）
遠方の方には通信販売も可能です。
ノーマルのオイルパンをこちらへ送って頂きましたら、製作後返送いたします。
また、 業販も承ります。
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